سه راهکار کلیدی شهرداری برای کاهش آلودگی هوای تهران

به گزارش مرکز تحلیلی رافق، رئیس کمیته عمران و زیرساخت شورای شهر تهران اعلام کرد که مدیریت شهری در این دوره با تمرکز بر سه محور اصلی به کاهش آلودگی هوا پرداخته است.

حجت‌الاسلام سید محمد آقامیری، با تأکید بر اهمیت فضای سبز در تصفیه طبیعی هوا، بیان کرد که شهرداری تهران در این دوره ۱۳۵ پارک و بوستان جدید احداث کرده است. به این ترتیب، تعداد بوستان‌های شهری از ۲۲۰۰ به بیش از ۲۳۰۰ پارک افزایش یافته است. او فضای سبز را به عنوان «فیلتر طبیعی هوای تهران» معرفی کرد و افزود که سرانه فضای سبز در شهر اکنون بالاتر از استانداردهای جهانی است.

در بخش دیگری از اظهارات خود، آقامیری به موضوع معاینه فنی خودروها اشاره کرد و گفت: «متأسفانه ۴۰ درصد خودروهای تهران برای دریافت معاینه فنی به خارج از پایتخت مراجعه می‌کنند. در حالی که طبق گزارش آقای میرزایی‌قمی، بهترین و به‌روزترین سامانه‌های معاینه فنی دنیا در تهران در این دوره خریداری و راه‌اندازی شده است.»

او همچنین به تقویت ناوگان حمل‌ونقل عمومی اشاره کرد و گفت که در این دوره بیش از ۱۸۰۰ اتوبوس جدید به تهران اضافه شده است؛ رقمی که به گفته او در هیچ دوره‌ای به‌تنهایی از سوی شهرداری تأمین نشده بود. آقامیری در ادامه به سیاست شهرداری در استفاده از اتوبوس‌های برقی اشاره کرد و گفت برخی اعضای شورا با این رویکرد مخالف بوده و معتقد بودند «به‌جای یک اتوبوس برقی، دو اتوبوس دیزلی خریداری شود»، اما شهرداری بر سیاست توسعه ناوگان پاک تأکید داشته است.

وی همچنین درباره موتورسیکلت‌های برقی گفت که تفاهم‌نامه‌ای برای خرید با یک شرکت چینی منعقد شده، اما کمیسیون حمل‌ونقل شورا با خرید مخالفت کرده و تنها ارائه تسهیلات و حمایت را مجاز دانسته است. او افزود که شهرداری برای مصرف داخلی به حدود ۲۰۰۰ موتورسیکلت برقی نیاز داشت، اما تنها اجازه تأمین تعداد محدودی از آن‌ها داده شد.

آقامیری با اشاره به وضعیت ترافیک تهران اظهار داشت که ظرفیت معابر پایتخت حداکثر ۷۵۰ هزار خودرو است، در حالی که اکنون بیش از سه‌ونیم میلیون خودرو در شهر تردد می‌کنند؛ آماری که موتورسیکلت‌ها را شامل نمی‌شود. او تأکید کرد که بدون اقدامات جدی در سیاست‌های ملی برای تولید گسترده خودروهای برقی، آلودگی هوا حل نخواهد شد.

وی همچنین بیان کرد که برخی کشورها که زمانی آلوده‌ترین پایتخت‌های جهان را داشتند، اکنون با برقی شدن بیش از ۹۰ درصد خودروها به پاک‌ترین شهرها تبدیل شده‌اند و افزود: «شهرداری تولیدکننده خودرو نیست و سهم اتوبوس‌ها در آلودگی تنها حدود دو درصد است.»

آقامیری در پایان خاطرنشان کرد که موضوع جلسه امروز آلودگی هوا نیست، بلکه حسابرسی است. او تصریح کرد که شهرداری در چهار سال گذشته عامل آلودگی هوا نبوده و این مشکل ریشه‌ای طولانی دارد که حتی به پیش از انقلاب برمی‌گردد. حل آلودگی هوا بدون سیاست‌گذاری ملی و توسعه خودروهای برقی ممکن نیست و تهران همچنان به باد و باران وابسته خواهد ماند.